油膜振荡故障大多发生在单位启动和超速试验过程。现场动平衡仪单位一定的速度时,转子产生我知道,我知道频率等于转动频率。这个速度通常被称为涡流不稳定速度,当轴承早期的自激振动。随着转速的增加将会增加,涡频率,但仍等于转动频率。油膜涡动振动振幅一般不玩了。当速度上升在临界转速附近,与快速涡流甚至被关键共振,越过临界速度,速度的油膜,近半速涡甚至被关键共振,越过临界转速,油膜半速涡。现场动平衡仪速度两倍临界转速,转子涡动频率和固有频率重叠,产生共振,振动幅值将会增加,油膜振荡的油膜涡发展,后期轴承的自激振动。因此,只有当速度比双转子临界转速,油膜振荡故障是可能的。轴承转速下的油膜振荡,还取决于系统稳定性、阻尼等其他因素。现场动平衡仪发生后油膜振荡,振荡频率是“锁”,始终保持转子的固有频率等于,不改变随着转速的增加,因此,油膜振荡不同于普通的捕捉,不能用提高速度的方法来消除。
典型的自激振动引起的油膜,随着转速的增加,需要经历油膜涡动和油膜振荡的两个阶段。然而,这种划分不是**的,有很多与轴承上的负荷。携带打火机轴承油膜涡一般**个性能,和油膜振荡的发展两个阶段。携带重型轴承通常没有油膜涡阶段,直接刺激油膜振荡。
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